- 前日終値
- ₩106,797
- 出来高
- 139.1万
- 時価総額
- ₩42.2兆
銘柄とセクターの動き
自動車流出- 同じセクターとの比較
- Kiaの騰落率は+1.22%で、韓国の対象自動車3銘柄の平均は-0.47%でした。
- 合わせて見る変数
- ドルウォン相場EV需要関税原材料価格
- 確認したいリスク
- 高値比-49%の下落で、下落基調が続く可能性
- 関税負担
- EV需要の減速
同じ市場の対象銘柄の騰落率を比較しています。値動きの原因を特定したものではありません。変数とリスクはセクター別の参考項目です。
注目理由
一致度 75/100条件一致度は52週の株価範囲、割安指標、騰落率、出来高の条件が重なる度合いを0〜100で表した値です。上昇確率や予想収益率を示すものではありません。
本日の解説
本日のKiaの条件一致度は75点で、韓国ユニバース60銘柄中1位だ。 52週高値との差は97%だ。 当日は+1.22%の値動きで、資金は流入方向だった。自動車セクターの流れと合わせて読みたい。 このスコアは価格と出来高に基づく推定値だ。売買の合図ではなく、調べる候補を絞る参考として使うのがよい。
基準データ: 2026-10-12 終値基準, 10-14 00:20 KST 更新, 参考情報 · 投資勧誘ではありません
同じセクターの銘柄, 自動車
貸株残高
残高減少6,407,182株
0.69兆ウォン
新規 27,044株, 返済 188,292株
貸株取引で借りられた株式のうち、まだ返済されずに残っている数量です。借りた株式は売却されることが多く、待機売り圧力を測る参考指標として使われます。
基準 2026-10-12, 金融委員会 貸株取引情報
企業概要
適正意見기아(주)
- 代表取締役
- 송호성, 송민수(각자 대표이사)
- 従業員数
- 36,566人
- 平均勤続年数
- 20.8年
- 1人あたり平均給与
- ₩1.3億
- 上場日
- 1973-07-21
- 設立日
- 1944-12-10
- 監査人
- 한영회계법인
開示基準 2026-10-12
会社サイト企業リサーチ
調査 2026-09-14 07:54 KST上半期に増えた販売保証費6,524億ウォンは、同じ期間に減った営業利益9,397億ウォンの69%にあたる。
起亜は乗用車、RV、商用車をつくって売る会社で、2026年上半期の純売上高62兆5,389億ウォンのうち35.9%を米国販売法人のKia Americaが計上した。第2四半期の売上高は33兆370億ウォンで1年前より12.6%増えたが、営業利益は4.9%減の2兆6,285億ウォンで、営業利益率は9.4%から8.0%に下がった。販売管理費の明細では、上半期の販売保証費が2兆1,057億ウォンと、1年前の1兆4,533億ウォンより44.9%多い。会社は半期報告書で、上半期の営業利益が減った要因として、米国の関税、海外市場を中心としたインセンティブの増加、期末のウォンドル為替レート急騰による外貨建て販売保証引当金の換算評価などを挙げた。
主要な数字
- 第2四半期の売上高
- 33兆370億ウォン
- 2026-06-30
- 第2四半期の営業利益
- 2兆6,285億ウォン
- 2026-06-30
- 第2四半期の営業利益率
- 8.0%
- 2026-06-30
- 上半期の販売保証費
- 2兆1,057億ウォン
- 2026-06-30
- 上半期の工場稼働率
- 97.7%
- 2026-06-30
- 1~8月の累計販売
- 219万6,123台
- 2026-08-31
半期報告書の冒頭に会社が書いた減少要因
起亜は半期報告書の事業の概要で、上半期の実績を一つの段落にまとめている。売上高は62兆5,389億ウォンで、1年前より9.0%増えた。会社は、連結販売台数が増え、先進国市場を中心にハイブリッドとEVの販売が伸びて平均販売価格が上がったためだと書いた。営業利益は16.3%減の4兆8,336億ウォン、営業利益率は2.4ポイント下がって7.7%である。減少の要因としては、米国の関税、海外市場を中心としたインセンティブの増加、期末のウォンドル為替レート急騰による外貨建て販売保証引当金の換算評価などを挙げた。要因ごとの金額は、この段落には書かれていない。四半期で分けると、営業利益は第1四半期の2兆2,050億ウォンから第2四半期の2兆6,285億ウォンへ19.2%増えたが、1年前の第2四半期の2兆7,647億ウォンには届いていない。
四半期の営業利益 (10億ウォン)
売上が増えた分、原価もほぼ同じだけ増えた
第2四半期だけを見ると、売上高は33兆370億ウォンで、1年前より3兆6,874億ウォン増えた。同じ期間に売上原価は3兆5,199億ウォン増えた。原価の増加額は、売上の増加額の95.5%にあたる。売上原価率は80.0%から81.7%に上がり、売上総利益の増加は1,674億ウォンにとどまった。販売費及び一般管理費は3,037億ウォン増え、内訳は販売費が3,352億ウォン増、管理費が315億ウォン減だった。売上総利益の増加幅より販売管理費の増加幅が大きかったため、営業利益は1,362億ウォン減った。営業利益より下では向きが逆だった。共同支配企業と関連会社への投資損益が790億ウォン増え、その他損益は1年前の1,100億ウォンの損失から385億ウォンの利益に転じた。当期純利益は2.6%増の2兆3,277億ウォンである。
販売管理費の増加分の78.6%は販売保証費だった
上半期の販売管理費は7兆132億ウォンで、1年前より8,304億ウォン増えた。このうち販売保証費が1兆4,533億ウォンから2兆1,057億ウォンへ、6,524億ウォン増えた。同じ期間に広告宣伝費は1,328億ウォン増え、試験費は617億ウォン減った。半期累計から第2四半期の9,052億ウォンを引くと、第1四半期の販売保証費は1兆2,005億ウォンになる。1年前は第1四半期が7,542億ウォン、第2四半期が6,990億ウォンだった。会社は、出荷した車の保証修理と部品交換、輸出車両の欠陥に対する補償に備えて、販売時点で販売保証引当金を積むと書いている。6月末の販売保証引当金は9兆2,892億ウォンで、期首の8兆5,512億ウォンより多い。会社が減益要因に挙げた外貨建て販売保証引当金の換算評価がいくらだったかは、事業の概要にも引当金の注記にも書かれていない。
四半期ごとの販売保証費 (10億ウォン)
伸び率が一番高かったのは欧州の15.1%
起亜はレンタルと整備の売上比率が小さいため事業セグメントを一つとして開示し、その代わりに地域別の売上を分けて載せている。上半期の純売上高で最も大きいのは米国販売法人のKia America(KUS)で、22兆4,358億ウォンだった。国内が15兆9,063億ウォン、欧州が14兆5,454億ウォンで続き、その他の地域が5兆197億ウォン、Kia Americaを除く北中米が4兆6,315億ウォンである。1年前と比べると欧州が15.1%増で最も伸び、Kia Americaは7.7%、国内は5.3%増えた。売上高の10%以上を占める単一の外部顧客はいない。会社は北米について、現代自動車グループ・メタプラント・アメリカ(HMGMA)にスポーテージのハイブリッドを新たに投入し、セルトスのハイブリッドを発売する計画だと書いた。欧州では、EV2やEV4ハッチバックなど現地生産のEVの販売を増やし、PV5の7人乗りパッセンジャーバンを投入する計画である。
2026年上半期の地域別純売上高 (兆ウォン)
- 国内15.9
- Kia America(KUS)22.4
- 欧州14.5
- その他の地域5.0
- 北中米その他4.6
国内工場は103.5%、スロバキア工場は82.6%で稼働した
上半期の生産能力は152万8,000台、生産実績は149万2,487台で、稼働率は97.7%だった。工場ごとの差は大きい。国内工場は生産能力81万4,000台を上回る84万2,584台をつくり、稼働率は103.5%だった。国内工場の数字には、モーニングなどを委託生産するDonghee Autoの瑞山工場が含まれている。米国工場は99.6%、インド工場は94.5%、メキシコ工場は87.6%で、スロバキア工場が82.6%と最も低かった。会社が示した今年の設備投資の見込み額は研究開発費を除いて4兆3,699億ウォンで、6月末までに進んだ投資は1兆3,377億ウォンである。7月以降の数字は、毎月開示される販売実績で追える。9月1日の開示によると、1~8月の累計販売は219万6,123台で、1年前より4.4%多い。8月だけを見ると、海外は7.4%増え、国内は7.6%減った。
2026年上半期の工場別稼働率
- 国内103.5%
- 米国99.6%
- インド94.5%
- メキシコ87.6%
- スロバキア82.6%
よくある質問
- 起亜は半期報告書で、上半期の営業利益が減った要因として何を挙げていますか。
- 米国の関税、海外市場を中心としたインセンティブの増加、期末のウォンドル為替レート急騰による外貨建て販売保証引当金の換算評価などである。上半期の営業利益は1年前より16.3%減の4兆8,336億ウォンで、要因ごとの金額はその段落に書かれていない。
- 販売保証費とは何で、起亜は2026年上半期にどれだけ計上しましたか。
- 2兆1,057億ウォンである。1年前の1兆4,533億ウォンより6,524億ウォン多く、同じ期間に減った営業利益9,397億ウォンの69%にあたる。会社は保証修理や部品交換、輸出車両の欠陥補償に備えて販売時点で販売保証引当金を積んでおり、6月末の残高は9兆2,892億ウォンである。
- 起亜の8月の販売台数は1年前より増えましたか。
- 増えた。9月1日に開示した8月の販売は26万6,675台で、1年前の25万3,943台より5.0%多い。海外が7.4%増の22万5,413台、国内が7.6%減の4万213台だった。この開示は暫定値で、確定値とは異なる場合があると記されている。
出典
- 1.起亜 半期報告書 (2026.06) 金融監督院 電子公示システム DART, 基準 2026-08-14
- 2.連結財務諸表基準 営業(暫定)実績 (公正公示) 金融監督院 電子公示システム DART, 基準 2026-07-24
- 3.営業(暫定)実績 (公正公示): 2026年8月の販売 金融監督院 電子公示システム DART, 基準 2026-09-01
公開資料を整理した参考情報です。投資勧誘ではなく、判断と結果は投資家本人に帰属します。
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今日の話のたね
- 52週の範囲では下のほう(7点)にいます。
- 借りた株が戻ってきています。貸借残高が減っています。
- 52週高値と97%の差があります。
3か月後、この銘柄はどちらだと思いますか。
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会員が自分で選んだ結果であり、投資の勧誘ではありません。
この数値は価格と出来高から推定した参考指標です。売買のシグナルではなく、調べる銘柄を絞る出発点としてご活用ください。