잠정 실적전년 같은 기간과 비교방향보다 확인할 사항
| 항목 | 이전 | 바뀐 뒤 |
|---|---|---|
| 한 달 판매 대수 | 366,731대 | 307,998대-16.0% |
확인할 것한 달 판매량이 전년 같은 달보다 줄었습니다. 한 달 수치는 파업과 휴일에 크게 흔들립니다.
₩320,000▼ ₩4,511-1.39%2026-10-12 종가 기준
- 전일 종가
- ₩324,511
- 거래량
- 67.6만
- 시가총액
- ₩65.1조
INVERSE TEST
전략 검증: 반대로 해 봐도 이기는 전략
이 종목에서 반대로 해 봐도 이기는 전략이 있는지 가려 봅니다
매매 규칙을 대형주 전체에서 같은 기준으로 판정하고, 살아남은 규칙이 이 종목에서 낸 성적과 지금 상태를 보여 줍니다.
종목과 섹터 흐름
자동차유출- 같은 섹터와 비교
- 현대차은 -1.39%를 기록했고, 국내의 자동차 3종목은 평균 -0.47%였습니다.
- 함께 볼 변수
- 원달러 환율전기차 수요관세원자재 가격
- 살펴볼 위험
- 고점 대비 -59% 낙폭, 하락 추세가 이어질 가능성
- 관세 부담
- 전기차 수요 둔화
같은 시장에서 다루는 종목끼리 등락을 비교했습니다. 가격 변동의 원인을 확인한 것은 아닙니다. 변수와 위험은 섹터별 참고 목록입니다.
왜 주목 후보
일치도 53/100조건 일치도는 52주 가격 범위, 저평가 지표, 등락률과 거래량 조건이 겹친 정도를 0~100으로 나타낸 값입니다. 상승 확률이나 예상 수익률을 뜻하지 않습니다.
52주 고점 대비 -59%저점권
오늘의 해설
오늘 현대차의 조건 일치도는 53점으로, 국내 유니버스 60종목 중 26위입니다. 52주 고점과의 차이는 145%입니다. 오늘은 -1.39% 움직이며 자금이 나가는 방향이었습니다. 자동차 섹터 전체 흐름도 같이 확인해 두면 좋습니다. 이 점수는 가격, 거래량 기반 추정치입니다. 매매 신호가 아니라 살펴볼 후보를 좁히는 참고로 쓰는 것이 맞습니다.
기준 데이터: 2026-10-12 종가 기준, 10-14 00:20 KST 갱신, 참고용 정보, 투자 권유 아님
이 회사가 나온 StartupXO 뉴스
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- 삼성 QNED 재개와 현대차 오픈소스 전환이 겹쳤다2026-03-12
공시 변경점
전체 변경점 보기2025-09-01부터 읽은 공시, 2026-10-14 확인
초보자를 위한 공시 점검
서두르지 말고 먼저 확인하세요
부담이 될 수 있는 변화가 여럿이거나 무거운 변화가 있습니다. 공시 원문부터 확인하세요.
먼저 볼 것
좋아진 점
공시로 확인된 사실만 모아 셉니다. 주가가 싼지 비싼지는 보지 않으며, 이것만으로 사거나 팔 이유가 되지 않습니다. 산식 보기
잠정 실적전년 같은 기간과 비교방향보다 확인할 사항
| 항목 | 이전 | 바뀐 뒤 |
|---|---|---|
| 한 달 판매 대수 | 336,141대 | 288,574대-14.2% |
확인할 것한 달 판매량이 전년 같은 달보다 줄었습니다. 한 달 수치는 파업과 휴일에 크게 흔들립니다.
주식 소각새로 생긴 사항부담이 줄거나 좋아짐
| 항목 | 이전 | 바뀐 뒤 |
|---|---|---|
| 발행주식 총수 | 204,757,766주 | 203,466,492주-0.6%1,291,274주 소각 |
| 소각 일정 | - | 2026-08-31 |
확인할 것소각하면 주식 수가 줄어 남은 주주의 몫이 커집니다. 소각 예정일이 지나면 이 지면에서 상장주식 수로 실제 소각을 확인합니다.
경영 계획새로 생긴 사항방향보다 확인할 사항
중장기 경영 전략 및 재무 목표 발표
| 목적 | 2026년 CEO Investor Day 개최 통한 당사 사업 관련 투자자 이해 제고 | |
확인할 것회사가 공개한 계획입니다. 일정이나 금액을 고치면 이 지면에도 정정 내용을 반영합니다.
생산 중단정정 전후방향보다 확인할 사항
현대자동차(주) 울산공장 등 전 사업장
기타 투자판단과 관련한 중요사항
이전4. 상기 9의 결정일은 부분파업에 따른 생산중단일 기준임.
바뀐 뒤4. 상기 9의 결정일은 전면파업 실시를 확인한 날짜임.
확인할 것숫자가 아닌 문장을 고친 정정입니다. 원문에서 달라진 문장을 확인합니다.
정정 사유: 단체교섭 관련 추가 파업 일정 반영
원문 근거: [기재정정]생산중단최초 공시 2026-07-13
생산 중단새로 생긴 사항부담이 될 수 있음
현대자동차(주) 아산공장
| 멈춘 분야의 매출 | 9조 5,595억 원매출의 5.1% | |
| 기간 | 2026-07-25 ~ 2026-08-11 | |
| 재개 예정일 | 2026-08-12 | |
| 사유 | 노후 설비 교체 공사 | |
확인할 것멈춘 기간만큼 그 분야 매출이 빠질 수 있습니다. 다시 가동하는 날짜를 봅니다.
잠정 실적전년 같은 기간과 비교부담이 될 수 있음
| 항목 | 이전 | 바뀐 뒤 |
|---|---|---|
| 영업이익 | 3조 6,016억 원 | 2조 8,509억 원-20.8% |
| 매출 | 48조 2,867억 원 | 49조 2,153억 원+1.9% |
| 순이익 | 3조 2,504억 원 | 2조 8,880억 원-11.2% |
| 영업이익(직전 분기와 비교) | 2조 5,147억 원 | 2조 8,509억 원+13.4% |
확인할 것영업이익이 전년 같은 기간보다 줄었습니다. 일시적인 비용인지, 본업이 약해진 것인지 다음 분기까지 봅니다.
실적의 질
가장 최근 정기보고서의 재무제표를 읽고 이익과 현금, 매출과 매출채권, 본업에서 낸 이익과 그 밖에서 낸 이익이 서로 맞는지 살핍니다. 점수는 매기지 않고, 기준보다 크게 어긋난 숫자와 그 이유만 적습니다.
2026년 상반기 누적, 연결 재무제표, 2026-08-14 제출
기준보다 크게 어긋난 숫자는 없습니다
어긋난 숫자가 없다고 해서 실적이 좋다는 뜻은 아닙니다.
순이익과 영업현금흐름
순이익 5조 4,729억 원, 영업현금흐름 4조 8,497억 원, 순이익의 89%
매출과 재고
1년 전보다 매출 +2.7%, 재고자산 +5.7%
재고자산 잔액 22조 5,033억 원, 1년 전 21조 2,870억 원
본업 밖에서 온 이익
세전이익 7조 1,673억 원, 영업이익 5조 3,656억 원, 본업 밖 손익 1조 8,017억 원
세전이익의 25%는 본업 밖에서 나왔습니다. 지난해 같은 기간에는 18%였습니다.
재무제표 숫자가 서로 맞는지만 봅니다. 주가는 보지 않으며, 이것만으로 사거나 팔 이유가 되지는 않습니다. 산식 보기
약속 이행 기록
- 경영 계획진행 중
2026년 CEO Investor Day 개최 통한 당사 사업 관련 투자자 이해 제고
- 발표
- 2026-08-26
- 기한
- 2030-12-31
- 목표
- -
지나온 공시 1
- 2026-08-26발표
- 주식 소각주식 수 확인 중
- 발표
- 2026-08-26
- 기한
- 2026-08-31
- 목표
- 1,291,274주 (0.63%)
지나온 공시 1
- 2026-08-26발표
- 자사주 매입이행
- 발표
- 2026-01-29
- 기한
- 2026-04-27
- 목표
- 3,668억 원
예정 대비 100%, 같은 기간 상장주식 수 204,757,766에서 204,757,766로(0.00%)
- 경영 계획진행 중
2026년 경영계획 공개를 통한 투자자 이해 제고
- 발표
- 2026-01-29
- 기한
- 2026-12-31
- 목표
- 17.8조원
지나온 공시 1
- 2026-01-29발표
- 판매 목표진행 중
- 발표
- 2026-01-05
- 기한
- 2026-12-31
- 목표
- 4,158,300대
2026-09-30까지 2,886,763대, 목표의 69.4%
지나온 공시 1
- 2026-01-05발표
투자 근거 점검
이 회사를 볼 때 흔히 기대하는 것 가운데 공시로 확인할 수 있는 두세 가지입니다. 관심 종목에 담아 두면 고른 이유가 관심 목록에 따로 표시됩니다.
- 보증, 소송 같은 숨은 부담이 늘지 않는다근거 약화
- 주식 수가 줄거나 적어도 늘지 않는다근거 강화
2026-08-26 주식 소각: 발행주식 총수 204,757,766주 → 203,466,492주 (-0.6%)
대차잔고
변동 미미8,661,654주
2.77조원
전일 +0.66%5영업일 +2.04%
코스피, 코스닥 전 종목 가운데 대차 비율 369위(839종목 중), 4.26% 전체 보기
신규 254,115주, 상환 197,369주
대차거래로 빌려 간 주식 중 아직 상환되지 않고 남아 있는 수량입니다. 빌린 주식은 매도 물량으로 나오는 경우가 많아 대기 매도 압력을 가늠하는 참고 지표로 쓰입니다.
기준 2026-10-12, 금융위원회 주식대차거래정보
기업 개요
적정의견현대자동차(주)
- 대표이사
- 정의선, 무뇨스 바르셀로 호세 안토니오, 최영일(각자 대표이사)
- 직원 수
- 72,598명
- 평균 근속
- 15.8년
- 1인 평균 급여
- ₩1.3억
- 상장일
- 1974-06-28
- 설립일
- 1967-12-29
- 감사인
- 한영회계법인
공시 기준 2026-10-12
회사 홈페이지기업 리서치
조사 2026-09-01 22:10 KST분기 최대 매출을 만든 것은 판매 대수가 아니라 환율 1,502원과 하이브리드였다.
현대차의 2026년 2분기 매출은 49조 2,153억 원으로 종전 최대였던 1년 전 48조 2,867억 원을 넘었다. 같은 분기 도매 판매는 99만 1,885대로 6.9% 줄었다. 대수가 줄고도 매출이 는 것은 원달러 평균 환율이 7.0% 오른 1,502원이 됐고, 하이브리드가 18만 7,661대로 분기 기준 가장 많이 팔렸기 때문이다. 반면 영업이익은 원자재 가격 상승과 부품사 화재에 따른 생산 차질로 20.8% 줄어든 2조 8,509억 원, 영업이익률은 5.8%에 그쳤다.
핵심 수치
- 2분기 매출
- 49조 2,153억 원
- 2026-06-30
- 영업이익
- 2조 8,509억 원
- 2026-06-30
- 영업이익률
- 5.8%
- 2026-06-30
- 당기순이익
- 2조 8,880억 원
- 2026-06-30
- 도매 판매
- 99만 1,885대
- 2026-06-30
- 원달러 평균 환율
- 1,502원
- 2026-06-30
덜 팔고 더 번 분기
2분기 도매 판매는 99만 1,885대로 1년 전보다 6.9% 줄었다. 그런데 매출은 1.9% 늘어 분기 기록을 새로 썼다. 회사가 밝힌 배경은 두 가지다. 원달러 평균 환율이 1년 전보다 7.0% 오른 1,502원이라 해외에서 번 돈이 원화로 더 크게 잡혔고, 하이브리드를 비롯한 고부가 차종의 판매가 늘어 대당 매출이 올라갔다. 매출 49조 2,153억 원 가운데 자동차 부문이 36조 8,324억 원, 금융 및 기타가 12조 3,829억 원이다.
2026년 2분기 매출 구성 (조원)
- 자동차36.8
- 금융 및 기타12.4
이익을 깎은 것은 원가율과 멈춘 공장이다
매출원가율은 82.2%로 1년 전보다 1.1%포인트 올랐다. 회사는 원자재 가격 상승을 이유로 들었다. 여기에 부품사 화재로 생긴 부품 공급 차질이 겹쳤다. 국내 판매가 16.4% 줄어든 15만 7,647대에 그친 이유다. 판매관리비 비율은 11.9%로 1년 전과 비슷했다. 그 결과 영업이익은 20.8% 줄어든 2조 8,509억 원, 영업이익률은 5.8%가 됐다. 회사는 생산 차질과 관세 영향을 수익성 악화 요인으로 함께 꼽았는데, 관세로 얼마가 나갔는지는 이번 발표문에 적지 않았다.
미국만 늘고 나머지가 줄었다
지역별로 보면 미국 판매가 26만 4,587대로 0.9% 늘었다. 5개 분기 연속으로 현지 점유율 6%대를 지켰다는 게 회사 설명이다. 반면 국내는 부품 수급 문제로 16.4% 줄었고, 미국을 포함한 해외 전체도 4.9% 줄어든 83만 4,238대였다. 회사는 전 세계 자동차 산업 수요 자체가 전년 동기보다 3.8% 줄었다고 밝혔다. 수요가 주는 시장에서 미국 한 곳이 판매를 받치고 있는 그림이다.
2026년 2분기 지역별 도매 판매 (만대)
- 국내15.8
- 미국26.5
- 미국 외 해외57.0
전동화의 주인공은 전기차가 아니다
2분기 전동화 차량 판매는 상용을 포함해 26만 6,627대로 1.7% 늘었다. 그 안을 열어 보면 전기차는 6만 9,366대, 하이브리드는 18만 7,661대다. 하이브리드는 분기 기준 역대 최대이고, 전체 판매에서 차지하는 비중도 18.9%로 가장 높았다. 전동화 전체의 비중은 26.9%다. 지금 성장을 끄는 쪽이 배터리 전기차가 아니라 하이브리드라는 점이 이번 분기 판매 구조의 핵심이다.
2026년 2분기 전동화 판매 (만대)
- 하이브리드18.8
- 전기차6.9
가이던스는 내리지 않았다
회사는 연초에 내놓은 2026년 목표를 그대로 뒀다. 매출 성장률 1.0~2.0%, 영업이익률 6.3~7.3%, 연간 도매 판매 415만 8,300대다. 2분기 영업이익률 5.8%는 그 목표의 하단보다 낮다. 회사가 밝힌 만회 계획은 하반기 생산 확대와 신차다. 더 뉴 그랜저의 하이브리드 모델과 아반떼 등 핵심 신차 판매를 이어간다는 것이다. 분기 배당은 1년 전과 같은 주당 2,500원으로 정했다.
자주 묻는 질문
- 현대차는 판매가 줄었는데 매출이 어떻게 늘었나요?
- 환율과 차종 구성 덕이다. 2분기 원달러 평균 환율이 1년 전보다 7.0% 오른 1,502원이었고, 대당 매출이 높은 하이브리드가 역대 분기 최대인 18만 7,661대 팔렸다. 그래서 판매가 6.9% 줄고도 매출은 49조 2,153억 원으로 분기 최대였다.
- 영업이익 감소는 어디서 왔나요?
- 원가와 생산 차질이다. 원자재 가격 상승으로 매출원가율이 82.2%로 1.1%포인트 올랐고, 부품사 화재로 국내 생산이 막혀 국내 판매가 16.4% 줄었다. 회사는 관세 영향도 수익성 악화 요인으로 꼽았지만 금액은 공개하지 않았다.
- 분기 배당은 지난해와 달라졌나요?
- 아니다. 1년 전과 같은 주당 2,500원이다. 회사는 2024년에 발표한 밸류업 프로그램에 따라 기존에 약속한 주주환원 정책을 그대로 이행한다고 밝혔다.
출처
- 1.현대차, 2026년 2분기 경영실적 발표 현대자동차그룹 뉴스룸, 기준 2026-07-23
- 2.Q2 2026 Business Results 현대자동차 IR, 기준 2026-07-23
공개 자료를 정리한 참고 정보입니다. 투자 권유가 아니며 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다.
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오늘의 이야깃거리
- 52주 범위에서 아래쪽(18점)에 있어요.
- 52주 고점과 145% 차이가 있어요.
3개월 뒤, 이 종목 어느 쪽일 것 같으세요?
아직 아무도 답하지 않았어요. 로그인하면 첫 번째로 남길 수 있어요.
회원들이 직접 고른 결과이며, 투자 권유가 아닙니다.
이 수치는 가격, 거래량으로 추정한 참고 지표입니다. 매수, 매도 신호가 아니라, 살펴볼 종목을 좁히는 출발점으로 활용해 주세요.